目前，武汉智能网联汽车测试道路累计里程已达1845公里，累计里程数和开放区域数均居全国第一。新时代的我们，今天来认识一位与湖北智能网联汽车产业共成长的“汽车人”邱志军。

武汉经开区这个十字路口的红绿灯安上了“眼睛”，通过摄像头和毫米波雷达对路况实施监测，进而实时调整红、黄、绿。

华砺智行董事长邱志军：“让每辆车经过的时候是绿灯的概率能够更大，这样的话整体的效率就已经提升了。”

来武汉前，邱志军在加拿大从事了十多年智能交通、车联网相关研究，创造了许多科研成果，但转化却十分艰难。

华砺智行董事长邱志军说：“不上一定的规模的话很难做得很大，要把它真正形成产品，最难的还是市场。”

2017年，瞄准“车路协同”创业方向的邱志军回到武汉创立了华砺智行。但那个时候，国内车路协同还处于起步阶段，问题接踵而至。

华砺智行董事长邱志军说：“大部分研发人员要做的东西，可能都是两年三年甚至三年之后才会落地的，后面它真正在运营能不能够持续地赚钱，大家其实讨论争论蛮多的。”

华砺智行选定了无线通信技术方向开始做国产化产品，2017年底，第一代车路协同产品一经发布，就揽获世界级行业大会年度优秀奖。随着湖北智能网联汽车产业的不断壮大，车路协同成为智能交通细分领域的一条重要赛道。

华砺智行董事长邱志军说：“通过华创会和侨联的平台，我们在湖北也逐步有一个良性的朋友圈，建立了一个高效对接的网络。”

从2020年开始，华砺智行连续三年入选瞪羚企业，晋级为国家级专精特新“小巨人”已在全球近50座城市落地车路协同商业订单，应用于智能网联示范区、高速、智慧园区和智能驾驶等领域。如今，刚满6岁的华砺智行，已成长为全球车路协同领域头部企业。

来源：长江云