随着新能源国家补贴正式退出，新能源品牌开始面临“真刀真枪”的市场竞争。少了“国补”助力，如何“续航”吸引消费者呢？不少车企为此卷出了新高度。

从去年年底开始，一波汹涌的“降价潮”席卷新能源汽车市场。其中最吸睛的莫过于特斯拉，国产车型Model 3与Model Y降价2到3万元，让销售订单也创下了记录。

武汉凯德1818特斯拉体验店店长 于娟： 现在卖的比较好的车型是Model 3和Model Y，Model 3是22.99起步，Model Y是26.19起步，近期有一定的价格调整，比如说Model Y上涨了两千块钱。春节期间，几乎所有的用户都在看车买车，同比和环比都是增长的模式。乘联会经济发布的报告，一月份Model Y有6.6万的销量，

在特斯拉的推动效应下，新能源汽车也纷纷“开卷”。AITO问界下调幅度2.88万—3万元，小鹏G3i、P5、P7整体降幅2万—3.6万元。不少车企还自掏腰包，让消费者享受“国补”退出前的优惠价格。

岚图武商梦时代店店长 钱凤娇：国补虽然取消了，但是我们自己延续了补贴，把这3万补到了客户，梦想家是有置换的一万补贴，FREE新上了23款的长续航，补贴也是3万和置换的一万，一共是4万。追光是99元的小订政策，锁定99元小订有终身质保，还可以在APP上参与抽奖。1号到11号我们已经大订了十台，得益于商场的客流量，销量是稳步增长的。

可以说近期不少车企是选择了以价换量，那现在是不是购车黄金期，消费者又是如何看待车企调价的呢？

武汉市民：充电比油车省钱很多，以前特斯拉好几十万，现在很平民了，跟油车价格差不多，我只关注了特斯拉，我老公比较喜欢理想，理想可能迭代快一点，特斯拉没什么更替。

武汉市民：电车是以后的趋势，我觉得可以去尝试，降价是车企正常的营销手段，我觉得国补是一种政策导向，可能有时效性，但是我觉得购车取决于个人，而不取决于补助或者一系列政策，随着技术的更新，不可能追到时尚前沿，根据根据自己需求来定。

武汉市民：肯定是希望价格越低越好。

武汉市民：随着技术的更新，价格下降是正常， 目前买新能源都是第二部车，比较方便，当时买的理想ONE,后来出来新款，我又换了新款。

比成本控制，比市场竞争，还要比技术研发，如今，新能源车企纷纷在智能化领域出招，在电动化基础上进一步打造差异化体验。

武汉凯德1818特斯拉体验店店长 于娟：消费者关注的三大方面，一个是服务 产品力 还有保值力，产品OTA的范畴 后期的使用成本，保值力上面都是比较优秀的表现，2022年中国汽车最具保值力的消费报告。Y以87.29％夺得纯电汽车NO.1，直营模式价格在家里也可以看到，网站上可以浏览，包括联系我们的售后服务中心

岚图武商梦时代店店长 钱凤娇：FREE新上了23款在1月1号上市的，相当于22款的迭代，从860千米增长到了960千米，更符合消费者的使用需求，梦想家四座版即将在3月份交付，开启了MPV车型的新的巅峰，追光预计3月份大订，依附了东风的造车平台，迭代会快一些，随着车型的不断丰富，受众从年龄到需求我们能全方位的覆盖，很好满足客户的需求点，

2022年，武汉新能源乘用车销售接近10万辆，增幅124％，占比26％，在业内人士看来，新能源汽车对市场的变化较为适应，预计还将保持较高的增速。

武汉汽车流通行业协会 副秘书长 王治：之前是国家政策驱动，现在是市场驱动，品牌 销量 消费市场，时代发展的结果，我们拿手机对比，现在的技术研发快速迭代，汽车是比较大的载体，电动化 智能化，各个企业自主研发的技术会在新能源上有更多的体现，

王治表示，从发展态势来看，造车新势力在2023年会继续通过产品升级、品牌打造等展开激烈竞争。一些关键智能技术会成为标配和消费者购车的基本要求。不过，车企的竞争越激烈，对消费者来说越是好事。

武汉汽车流通行业协会 副秘书长 王治：国补的退坡正合时宜，因为是阶段性的，对车企的影响不是特别大，价格的变化跟其它产品相似，随着大家对汽车消费的认可，希望产品越来越便宜。随着市场的变化，目前比亚迪已经宣布停售燃油车，一些汽车经销商也在宣布停售燃油车时间表，新能源占领整体汽车消费市场会越来越大，这是趋势……

（来源：经视直播）